方旭华:为杭黄铁路搭建“神经系统”

2018-07-30 08:06 来源:球迷屋

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方旭华:为杭黄铁路搭建“神经系统”

我想起南半球完全平置的上弦新月与北面雪山上吹得脸孔热辣的零下五十度寒风。我想起了师友们的笑容与愁绪,箴言与提醒。

  7月29日,在结束对阿拉伯联合酋长国、塞内加尔共和国、卢旺达共和国、南非共和国国事访问,出席在南非约翰内斯堡举行的金砖国家领导人第十次会晤,过境毛里求斯共和国并进行友好访问后,国家主席习近平回到北京。习近平主席夫人彭丽媛,中共中央政治局委员、中央书记处书记、中央办公厅主任丁薛祥,中共中央政治局委员、中央外事工作委员会办公室主任杨洁篪,国务委员兼外交部部长王毅,全国政协副主席、国家发展和改革委员会主任何立峰等陪同人员同机抵达。当地时间28日晚,习近平离开毛里求斯启程回国。毛里求斯总理贾格纳特偕夫人科比塔率内阁成员到机场送行。两国领导人夫妇在舷梯旁亲切话别。

    金砖国家与会媒体在主席团会议上一致同意,秉承平等、务实、共赢的精神,加强学习互鉴、人员交流和信息交换,不断深化和拓展相互交流合作。  蔡名照表示,随着金砖合作经济、政治、人文“三轮驱动”架构的形成,媒体在加强信息共享、促进民心相通、提升金砖国家国际话语权等方面的特殊作用日益凸显。在各方共同努力下,金砖国家媒体高端论坛已发展成为金砖国家主流媒体间重要的机制化交流沟通平台和金砖国家人文交流的重要组成部分。  2015年以来,金砖国家媒体高端论坛先后发布了《金砖国家媒体峰会北京宣言》和《金砖国家加强媒体合作行动计划》两份成果性文件。

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  ”当今世界,国际形势波诡云谲,反全球化逆流涌动,面对贸易霸凌主义的张牙舞爪,我们要坚持战略自信和保持战略定力,坚持底线思维和风险意识,坚决捍卫国家重大核心利益。金砖国家领导人会晤是此访中最重要的多边舞台,习主席将同与会领导人一道,理直气壮地发出维护多边贸易体系、反对单边主义和贸易保护主义的“金砖声音”。

  去年当马克龙竞选法国总统时,贝纳拉迅速返回巴黎加入其阵营。两人过从甚密,不仅在公共场合形影不离,还被媒体多次拍到一起参加打网球、骑自行车、滑雪等私人活动。在马克龙胜选后,贝纳拉得到了包括万欧元的年薪在内的多项津贴,配备有闪光警笛的政府汽车和布兰利码头高档公寓的丰厚待遇。

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公安部14日在京召开新闻发布会,国家移民管理局在发布会上通报,决定自6月18日起,在全国陆海空口岸实现中国公民出入境通关排队不超过30分钟,着力解决大型口岸高峰期中国公民排长队问题,进一步提升服务管理水平。新华社发(章善玉摄)  近年来,全国边检机关深化边检勤务改革,简化查验手续,推进出入境证件电子化改革,加快口岸边检自助通道建设,推动通关效率不断提升,但一些大型枢纽机场口岸和毗邻港澳的大型陆地口岸,因出入境人员数量多,周末、节假日期间出入境客流相对集中,旅客高峰期排队候检时间较长。还有个别口岸因候检场地狭小,制约了通关效率。

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  什么东西都是这样,甚至是两个对立的东西在一起才会诞生这样一个事物,有上必有下,有内必有外,有前必有后,有阴必有阳。

  顶部“虎头”被打亮,同时用灯光勾勒出“虎身”结构,展现出桥梁结构的强壮美。桥梁的拉索被打亮,展现柔性美。杨浦大桥灯光效果图桥两侧的灯光,可以按照节奏变化。桥腹部采用灯光打亮,照亮江面,形成倒影。

  不久就被派到国民革命军第4军,任第25师政治部主任。1927年春率师主力之一部继续北伐,在河南上蔡战役大败奉军,后又回师武汉,参与平定夏斗寅叛乱。

  国际5G标准正式发布新华社6月14日报道,国际标准组织3GPP在美国举行全体会议,第五代移动通信技术标准(5GNRStandalone,独立组网)方案获得批准并发布,这标志着首个真正完整的国际5G标准正式出炉,5G已完成第一阶段全功能标准化工作,进入了产业发展新阶段。中国对原产于美国约500亿美元进口商品加征关税6月15日,美国政府发布了加征关税的商品清单,将对从中国进口的约500亿美元商品加征25%的关税。商务部新闻发言人当日表示,我们将立即出台同等规模、同等力度的征税措施,双方此前磋商达成的所有经贸成果将同时失效。外交部发言人陆慷表示,中方并不想打贸易战,但面对美方损人不利己的短视行为,中方不得不予以强有力回击。国务院关税税则委员会发布公告决定,对原产于美国的659项约500亿美元进口商品加征25%的关税。

    这时,他接到了“略阳站以及站外电网断电、横现河上进站信号机闪烁”的报修电话。  揉揉酸困的眼睛,抓起一把茶叶放在嘴里,刘金乐立马指挥值班人员兵分两路奔赴现场,自己则选择去路途较远的横现河。  14日凌晨3点,经过将近3小时、8公里的徒步行走,刘金乐终于到达横现河水害处所。

工业对我国企业的借鉴意义  结合之前的了解和此次调研的情况,我们对工业及其对我国的借鉴意义,有以下几点认识。  1.从实现方式看,工业是一个基于共识、各方分工协作的完整体系。工业内涵丰富,包括技术革命、生产组织变革、标准体系建设、商业模式再造及价值链重构等。但从如何推动实现的角度看,工业可以被视为一个基于共识、各方分工协作的完整体系。

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    北宋中期,山水画、人物画普遍完成了赋彩向水墨的转变,花鸟画也随着墨竹、墨梅、墨花的流行而逐步水墨化。苏轼明确提出“文人画”概念,倡导“诗画本一律,天工与清新”,强调神似、标举个性、着眼抒情写意,崇尚简单素雅。“以墨代色”的画风由是大盛。如梁楷泼墨人物、米家水墨点染的山水画等,都以墨色的丰富变化来表现大千世界,表达主体心意,彻底突破了五行色彩体系和“随类赋彩”的上色程式和原则,将中国画的意象色彩提升到另一个高度,成为更近于哲学的艺术。

  A330客机7月8日抵陕后将投放到西安至北京、西安至广州等航线上,使南航西安分公司重点打造的“陕广快线”保持充足运力。

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  临沂青棠湾小区业主耿先生谈起自己的经历,始终耿耿于怀,“2008年买的房到现在还没法办房产证,气得(不行),天天给我说今天能行明天能行。”临沂市青棠湾小区开发商则表示:“(房子)为什么能卖,我们是有预售手续的,在房产局有备案,合同哪里出的,房产局出的!”当记者问及不办房产证房管局管不管的问题时,青棠湾小区开发商回答得很理直气壮,“不管啊,这有什么好管的”。在业主们看来,房子的土地证、预售许可证等手续都齐全,开发商硬拖着不给办证,谁能来监管呢?临沂市国土局不动产登记中心工作人员表示,“我们这边没有监管权,只要(开发商)资料齐全,他们不来办证的话,我们也不可能让他们过来办证。

  据媒体报道,先后多次,詹皇的壁画都被毁掉了。

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作者:娄晓磊董碧水  近日,建设中的杭黄铁路进入静态验收前最后的信号安装调试阶段。 毒辣阳光“炙烤”下,方旭华和他的工友们在铁轨道岔处忙碌着。   杭黄铁路是国家“十二五”规划重点工程,东起杭州东站,向南经浙江省萧山、富阳、桐庐、建德、淳安,进入安徽省绩溪县,长达265公里的杭黄铁路从美丽的富春江、千岛湖畔的绿水青山间穿过。

  “如果把钢轨比作骨架、车站比作关节、电力比作血液,那么信号就是‘神经’。

”方旭华说。   方旭华是杭州电务段杭黄铁路配合组副组长,他的主要任务是为杭黄铁路浙江段搭建信号的“神经系统”。

  戴着一副黑框眼镜,外表斯文的方旭华,今年32岁,是一名有着9年党龄的党员。

2009年从南京铁道职业技术学院铁道通信信号专业毕业,凭着对信号的独特兴趣,他先后参加了宁波枢纽工程、衢九铁路等建设,将人生最美好的青春年华献给了高铁事业。

  杭黄铁路沿线分布着黄山、千岛湖、杭州、富春江等全国著名的旅游资源,杭黄铁路的建成将形成“名城-名湖-名山”世界级黄金旅游线,促进顶级景区间相互合作、协调配合、资源共享、客源互送,构筑发展合力,形成旅游产业的一体化,也将有利于拓展沪、浙、皖“两省一市”的旅游市场、促进沿线旅游产业的发展和带动当地经济的整体快速发展。

  检查电缆、校验配线、测试数据……每天,方旭华都要背着12公斤重的工具包,奔走3万多步,行程20公里以上,4瓶矿泉水和两盒饼干是他一天的食粮。   方旭华告诉记者,杭黄铁路是长三角地区与皖南以及杭州城乡间一条直接联系的经济桥梁与交通纽带,将有利于促进长江经济带的发展,推进长三角同周边区域合作,改善沿线山区人民群众出行条件,优化和完善区域快速路网布局,实现经济优势互补、资源优化配置、经济协调发展。   杭黄铁路设计时速250公里,沿线大多在山林区段,平均每隔3公里才设置一个入口。

为尽快摸清新线情况,刚介入施工,方旭华就与时间展开赛跑,有时为找到一个偏僻的入口,需要借助施工单位发来的手机定位,“跋山涉水”才能找到。 就这样,他只花两个星期就熟记了全线58个入口、10669处关键信号设备的位置。

  高铁的“神经系统”要靠“神经末梢”传达到位。 其中,被称为“火车方向盘”的道岔就是“神经末梢”的一种。

  “调试道岔时,需要用厚度为毫米、毫米、1毫米等不同精度的插片多次试验,才能使道岔达到最佳状态。

”方旭华说,道岔尖轨与基本轨的间隙国家标准是毫米,他们调试的要求是毫米,精度提高了两倍多。 “调好的道岔与基本轨的间距离相当于一根头发丝粗细,连一张A4纸都塞不进。 ”  顶着烈日,在一处道岔,方旭华一直保持着半蹲的姿势,用了40分钟才在毫米级的变化之间,找到最佳锁闭状态时发出的“咔嚓”声。   高铁“神经系统”由许多被称为“神经网络”的电缆连接而成,“一旦建成,电缆就会埋在地下,属于不允许返工的隐蔽工程。

”方旭华说。   在杭黄铁路浙江段,桥隧占比达到89%,其中大小隧道有69处,检查电缆时,方旭华和工友需时常穿过隧道。 酷热夏季,在隧道外穿着短袖还嫌热,但在隧道深处,最低温度只有18摄氏度,他们就在这种寒热交替中工作。

  受限于空间,隧道内的电缆槽道,在靠近线路一侧,都用高90厘米、宽10厘米的挡碴墙隔开。

每一次检查巡视,方旭华只能像在“独木桥”上走路一样,双脚一前一后地走在宽度只有一只脚掌大小的挡碴墙上。   由于眼睛要始终盯着电缆槽道,加之隧道内视线不好,刚开始时,他多次从挡碴墙上摔下。

  方旭华笑道,隧道作业就像模特走T型台,相同点是都走猫步,不同点是我们走在狭窄的挡碴墙上,“需要仔细检查巡视电缆设备,没有观众和掌声,只有自己为自己鼓劲加油。 ”  12公里长的天目山隧道是杭黄铁路最长的隧道,为了避免重复行走,方旭华往往会一整天都行走在隧道里。

“在隧道内吃午饭最高效,随便找个地方坐下,就着手电发出的光线吃点饼干,3分钟搞定。 ”同组的90后信号工项肖东称他们就像是野外作战的“特种兵”。   车站信号楼机房控制着整套“神经系统”,被称为高铁的“神经中枢”。

走进富阳站的“神经中枢”,4382条线束排列井然,1106个铭牌标志清晰醒目,每条“神经”的走向整齐划一,接线端子上所有线路都做了去向、作用等清晰的标记,而这些“工艺品”都是方旭华和同伴们“精雕细琢”出来的。   “设备检查,只有行与不行,没有差不多。 ”一旦发现焊接点不饱满,方旭华就会马上找到施工方要求立即整改,必须重焊。 方旭华说,对待设备就是这样,只要你糊弄它,它就会糊弄你。   在富阳站的“神经中枢”,像这样的焊接点检查,方旭华和同伴们每人每天要检查5600多处,一个简单的拔套动作就要重复上千次。   “‘神经系统’特别‘敏感’。

”但这里的每条“神经”都被方旭华“摸”得一清二楚。

而仅仅140天,就有3双鞋子被方旭华磨破。   截至目前,方旭华和同事们检查完成的重点设备有8000多件,测量数据1万余条,发现问题2000余个,“为杭黄铁路‘神经系统’的健康保驾护航”。   (责任编辑:曾龙)网站编辑:王高林。

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